日立ZH200-5A混合动力液压挖掘机正式面向中国市场上市,有通过泥浆循环护壁成孔的工程钻机、还有在浙南山区广为应用的

【机械网】讯  近期,日立ZH200-5A混合动力液压挖掘机正式面向中国市场上市。通过该产品线的布局,日立再一次向国内用户证明了自身强大的技术研发实力,同时,在日本本土市场前期经过大量用户使用,日立ZH200-5A的表现得到终端用户好评。  日立5A系挖掘机先后完成了ZX55USR至ZX890LCH机型的全面换代升级,本次ZH200-5A混合动力机型推出更加提升客户价值体验。  混合动力技术先进  新一代ZH200-5A混合动力挖掘机集合了日立集团的综合技术实力,全新的TRIAS-HX系统(混合动力系统与节能3泵液压系统)传承了日立建机在液压挖掘机、电动挖掘机、电瓶驱动挖掘机等领域常年积累的经验技术开发而成,通过融合,实现了更低燃耗更少排放。其中,混合动力系统会将回转减速时产生的能量通过回转电动马达转换为电能,经由PCU动力控制器蓄积在电容单元中,蓄积的能量将作为回转加速时和发动机驱动时的辅助动力使用,最终通过有效利用这些电能,实现了燃耗的降低。同时,日立建机推出了节能的3泵3控制阀液压系统。  ZH200-5A的PCU变频器采用了在新干线和自卸卡车上拥有出色实绩的日立变频技术,回转电动马达、电容器、大功率电缆等电动部品均为日立技术制造。此外,日立建机沿用了液压挖掘机上备受好评的动臂再生系统和挖掘增速系统。  经过日立建机技术人员试验测定,ZH200-5A混合动力挖掘机在PWR模式下,燃耗降低15%,燃油效率提高18%(与ZX200-5A相比);如果与ZX200-5G相比,其燃耗降低25%,燃油效率提高33%。  实现卓越作业性能  从ZH200-5A混合动力挖掘机产品资料中获悉,该机搭载了五十铃ISUZU原装进口发动机(4冲程、水冷、电控直喷式),额定功率(净)达到
113kW,结合3泵3阀液压系统,实现了卓越的基本性能。不但对核心部件采用强化设计,而且优化了燃油回路,加上多级燃油过滤系统让发动机发挥出良好性能。先进的冷却系统确保发动机处于良好运行状态,膨胀水箱提高了冷却回路的排气性能,发动机周边采用高耐久性材质,可以长期保持冷却性能。  据了解,ZH200-5A混合动力挖掘机工作重量为20900kg,标配0.91m3高耐久性大容量加强型铲斗及600mm三筋履带板,结合高效的液压系统,带来了大作业量,在装料、卸料多的现场充分显示出其高效性。斗杆和铲斗连接部位的接触面采用WC(碳化钨)溶射,有助于降低磨损和卡滞,其铲斗最大挖掘力为158kN,斗杆最大挖掘力为114kN,行走速度(高/低)为5.5/3.5(km/h)。  在适应高强度复杂工况中,ZH200-5A混合动力挖掘机上车平台采用D形断面机架,可有效抵抗外界的撞击。X梁采用一体化焊接结构,提高了下车强度和稳定性,提升了耐久性。张紧轮张紧机构采用一体化设计,可有效预防张紧轮的滑动。  操作舒适  对操作人员来说,如何能够舒适安全地进行操作,其人性化设计程度至关重要。ZH200-5A混合动力挖掘机提供了宽裕的操作空间,其驾驶室出入便利,脚部空间宽裕,前窗玻璃视野更为宽阔。监控器开关、空调开关等集中设置于右侧控制台,操作更简便。标配的悬浮座椅提供出色的减振效果,采用液压弹性支座支承,可吸收冲击和振动,从而提升操作的舒适性,减轻操作人员的疲劳感。采用新型滑轨,有效减少座椅滑动而产生的卡滞现象。采用空档发动机启动系统,可防止操作人员上下机器时误操作,避免危险发生。【打印】
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【机械网】讯  日前,一场别开生面的“试桩竞赛”在浙江温州“青田华侨经济总部大厦”桩基工程现场展开。参与试桩的设备有国内知名品牌的旋挖钻机,有通过泥浆循环护壁成孔的工程钻机、还有在浙南山区广为应用的“乌卡斯”冲击钻机,以及上海金泰SZ80-35全套管钻机。看似一项普通的桩基工程,承建方之所以如此兴师动众、同时引入多种不同工法设备参与试桩,主要是基于该地区地质状况的复杂性特点。  《青田县华侨经济总部大厦岩土工程勘察报告》显示,该项目地处瓯江中游,属浙南山区范围。地基土的构成中,第四系沉积物以冲击成因的卵石为主,基底岩性为燕山晚期花岗岩。由于原有地势高差大,加上早期回填不均,地质覆盖层结构参差不齐,由此造成桩基成孔的难度加大,具体体现在以下几方面:  1.回填层主要成分为卵石、碎石和早期抛填的大块花岗岩块石,花岗岩石直径最大超过2米;  2.卵石层覆盖深、分布广,且卵石含量高达60%,同时还存在直径较大漂石,采用常规钻进工艺成孔的难度较大;  3.对除卵石外,在细砂覆盖层中,粉质粘粒含量低,结构松散,部分地区覆盖超过5米,对护壁泥浆的配比要求很高,稍有偏差就容易塌孔;  4.基岩层为中微风化花岗岩层,部分区域抗压强度高达90MPa以上,对成孔设备的钻进能力和钻进效率提出了更高要求;  基于上述情况,项目部决定同时引进多种工法设备进行试桩,试桩的深度为该工程桩基础设计深度:14-35米不等,试桩结果如下:  旋挖钻机:试桩1孔,桩径0.8米,钻深19米,因设备扭矩仅为220KN.m,与地质条件不相匹配,遇中微风化硬岩钻进受阻,前后耗时16小时,试桩未成功;  “乌卡斯”钻机:试桩2孔,分别用时37小时和51小时,试桩成功,但效率较低;  循环钻机:试桩1孔,因在细砂层钻孔泥浆配比失调,护壁出现问题而未完成试桩成孔,试桩失败;  SZ80-35多功能钻机:试桩2孔,桩径1米,桩深分别为孔①14.92米和孔②21.43米,两桩成孔用时仅为50分钟和55分钟。其中孔①入微风化0.47米,用时20分钟,孔②入中风化岩层,用时15分钟,高效完成试桩;  从以上对比可以看出,上海金泰SZ80-35多功能钻机无论在成孔质量还是成孔效率方面均表现出十分明显的优势。  SZ80-35是上海金泰工程机械有限公司自主研发制造的新型全套管多功能钻机,该产品具有如下特点:  1.主机选用电液步履桩架,接地比压低,立柱三点支撑结构,保证整机极强的稳定性;  2.双动力头配置,两只动力头分别驱动套管的下钻/起拔和钻杆钻进,套管驱动动力头输出扭矩为600KN.m,钻杆驱动动力头扭矩为360KN.m,强大的驱动力和全套管工艺结合,能够适应流沙层、卵砾石层、喀斯特地层、岩石层等各类复杂地质条件;  3.钻杆采用整节螺旋钻杆,钻进过程一钻到底,大大节省了因加接钻杆而耗费的人力及时间成本;  4.该设备还配备了金泰自制的液压清渣斗,孔底清渣无需借助其他机械;  5.SZ80-35在多工艺应用方面具有巨大的拓展空间,除长螺旋钻进外,还可可配置潜孔锤、液压锤、SMW工法钻机、SMC工法钻机等,实现灌注桩、咬合桩、搅拌桩以及CFG、CFA等多种桩型施工;  6.该设备成孔的孔径、孔壁规整,桩孔垂直精度高,施工过程中无需泥浆护壁,从而实现无泥浆排放。  上海金泰以推动中国地下基础施工装备全面升级为己任,秉承“共筑坚实基础,同创百年工程”的发展理念和持续创新的专业精神,放眼世界技术发展前沿,制造适合中国国情的地下基础施工成套设备。目前已形成以SD/SH多功能钻机、SG地下连续墙抓斗、ZKD多轴钻机、SX双轮铣槽机、SC双轮搅拌钻机、SQ
全液压循环钻机等为主流的十多个系列六十多种型号的基础施工装备产品集群.【打印】
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【机械网】讯  近日,三一又有喜报传出,三一海工成功斩获了达曼港31台流动港口机械订单,这意味着,在海外市场上,三一又一次创造了佳绩,其国际化的版图上,又多了一个坚实的脚印。  达曼港是沙特阿拉伯的第二大港,初建于70年代中,设备完善,沙特东部的物资主要通过该港口进口。而此次三一将要出口的设备包括10T、16T、
20T、25T、35T、46T不同载荷的叉车、正面吊以及堆高机等。除了智能化和安全化,三一海工还结合客户的个性化需求,对这批设备进行了相应的改进,增强其适应性。也许正是因为三一对品质的执着,对客户的用心,使得它近年来在中东取得了不菲的成绩。在沙特的市场上,三一流机产品已有上百台,各大港口都有三一港机的身影。  除了沙特,三一海工在印度也是成绩斐然。同样是在今年,在印度孟买2016年印度海事峰会上,三一海工与印度尼赫鲁港口管理局签订了一份金额高达亿元的港机大单。尼赫鲁港是印度集装箱门户港,该港口为印度西北部众多重要的工业和制造业中心提供服务,在印度进出口业务中扮演着至关重要角色。该笔订单产品为15台电动轮胎式集装箱起重机。这批设备将会在三一珠海产业园进行生产并于2017年分两批次交付使用。这批设备将具备一流的效率和性能表现,三一的主旨不仅仅要助尼赫鲁港提升效率、降低运营成本,还要协助提升尼赫鲁港的现代化水平。  在工程机械领域的技术实力让三一在进军海洋装备的领域时具备了一种得天独厚的优势,珠海产业园码头建成后,意味着三一会成为一家拥有码头的工程机械龙头企业,为“工程机械上甲板,能源装备下海洋”创造了必要条件。  据悉,三一海洋重工目前已经拥有正面吊、堆高机、岸桥、场桥、门座等16大类、150多种规格的产品,三一港口设备已销往全球各地,并进驻全球前10大港口。未来,三一海洋重工将打造高端民族品牌,有望成为世界高端工程船舶及海工装备领域集设计、制造、运营于一体工程总承包商。【打印】
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